Gdy gaz kurczy się z dyszy A do siłownika pneumatycznego, gaz prowadzi podwójny tłok w obie strony (końcówkę głowicy cylindra), ślimak na tłoku obraca koło zębate na wale napędowym o 90 stopni, a zawór odcinający otwiera się.W tym czasie powietrze po obu stronach zaworu siłownika pneumatycznego jest wypuszczane z dyszy B.
I odwrotnie, gdy gaz kurczy się z dyszy B na obie strony siłownika pneumatycznego, gaz przesuwa podwójny korek prosto do środka, ślimak na tłoku obraca koło zębate o 90 stopni w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a zawór odcinający jest zamykany.W tym czasie powietrze w środku siłownika pneumatycznego jest wypuszczane z dyszy A.
Z dużej perspektywy dzieli się na dwie struktury wewnętrzne: typ koła zębatego i typ bifurkacji.Typ przekładni to masa netto przekładni, a typ rozwidlony to masa netto przekładni.Nie lekceważ tak małej różnicy.To także część kluczowego ulepszenia!W takim przypadku siłownik elektryczny można zmienić z pierwotnego układu skoku natychmiastowego na rozsądny układ skoku, który jest bardziej zgodny z perspektywą zaworu motylkowego, objętość może zostać zmniejszona do 2/3 przeszłości, a obieg gazu można zaoszczędzić o około 30%
Cechy konstrukcyjne siłownika pneumatycznego:
(1) Blok silnika z wytłaczanego profilu ze stopu aluminium jest rozwiązywany przez twarde utlenianie powietrzem, materiał powierzchni jest twardy i solidny, a odporność na zużycie jest silna.
(2) Ciasna przekładnia dwutłokowa.Konstrukcja ślimaka, precyzyjne zazębienie zębów, stabilny układ przeniesienia napędu, symetria części montażowych i stabilny wyjściowy moment obrotowy.
(3) Pierścień prowadzący F4 jest zainstalowany w głównym ruchomym położeniu tłoka, ślimaka i wału wyjściowego, aby uzyskać niskie tarcie, długą żywotność i zapobiec kontaktowi materiałów metalowych.
(4) Blok silnika.Pokrywa końcowa łożyska.Wał wyjściowy.Sprężyna skrętna.Części standardowe itp.
(5) Sprężyna skrętna pojedynczego sterowanego pneumatycznie siłownika elektrycznego jest instalowana po naprężeniu wstępnym, co jest bezpieczne i wygodne w demontażu.
(6) Siłownik pneumatyczny AT może regulować układ podwójnego skoku w zakresie 0 stopni, 90 stopni i 5 stopni biegunów dodatnich i ujemnych na częściach otwierających i zamykających.
(7) Specyfikacje instalacji i podłączenia są zgodne ze specyfikacjami ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 i NUMAR, a AT160 jest gwarantowane.
Elektrozawór próżniowy, przełącznik jazdy i inne akcesoria są łatwe do zainstalowania.
(8) Do wyboru są różne kształty otworów przyłączeniowych wału wyjściowego (kwadratowy otwór, otwór klucza wału, otwór płaski).
(9) Wygląd jest piękny i elegancki, waga jest lekka, a konstrukcja uszczelniająca jest odporna na wilgoć.
(10) Normalny typ temperatury.Typ wysokotemperaturowy.Typ o bardzo niskiej temperaturze.Kauczuk nitrylowy jest używany do pracy w temperaturach wewnętrznych, a kauczuk fluorowy jest używany do pracy w wysokiej lub bardzo niskiej temperaturze.
Powyższy wybór modelu z tworzywa sztucznego lub silikonu ma jedynie charakter poglądowy.
Przy zakupie proszę podać rzeczywiste główne parametry:
1. Typ zasuwy (zawór. Zasuwa motylkowa)
2. Sposób uszczelnienia zasuwy (uszczelnienie miękkie. 204 zasuwa uszczelnienie twarde)
3. Zawór jest zaworem kulowym wielodrogowym (dwudrożny, trójdrogowy typu L, trójdrogowy typu T. Czterodrogowy zawór kulowy)
4. Kształt rdzenia zaworu (typ V. typ O)
5. Ciśnienie robocze materiału
6. Czy jest wyposażony w akcesoria (elektrozawór próżniowy. Gaz.
Urządzenie filtrujące.Urządzenie Echo).
Czas postu: 25 maja-2022