Gdy gaz kurczy się z dyszy A do siłownika pneumatycznego, przesuwa podwójny tłok w obie strony (do głowicy cylindra), ślimak na tłoku obraca koło zębate na wale napędowym o 90 stopni, a zawór odcinający otwiera się. W tym momencie powietrze po obu stronach zaworu siłownika pneumatycznego jest odprowadzane z dyszy B.
I odwrotnie, gdy gaz kurczy się z dyszy B po obu stronach siłownika pneumatycznego, przesuwa on podwójny korek prosto do środka, ślimak na tłoku obraca koło zębate o 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a zawór odcinający zostaje zamknięty. W tym momencie powietrze ze środka siłownika pneumatycznego jest odprowadzane z dyszy A.
Z szerszej perspektywy, dzieli się na dwie struktury wewnętrzne: przekładniową i rozwidloną. Typ przekładniowy to masa netto przekładni, a rozwidlony to masa netto przekładni. Nie należy lekceważyć tak małej różnicy. To również element kluczowej modernizacji! W tym przypadku siłownik elektryczny można zmienić z pierwotnego układu skoku bezpośredniego na układ o rozsądnym skoku, bardziej zgodny z założeniami zaworu motylkowego, objętość można zmniejszyć do 2/3 w stosunku do poprzedniej, a obwód gazowy można zaoszczędzić o około 30%.
Cechy konstrukcyjne siłownika pneumatycznego:
(1) Blok silnika wykonany z wytłaczanego profilu ze stopu aluminium jest rozwiązany metodą twardego utleniania powietrzem, materiał powierzchniowy jest twardy i solidny, a odporność na zużycie jest wysoka.
(2) Ściśle osadzona przekładnia dwutłokowa. Konstrukcja ślimakowa, precyzyjne zazębienie zębów, stabilny układ przeniesienia napędu, symetria części montażowych i stabilny moment obrotowy wyjściowy.
(3) Pierścień prowadzący F4 montowany jest w głównym ruchomym położeniu tłoka, ślimaka i wału wyjściowego w celu uzyskania niskiego tarcia, długiej żywotności i zapobiegania stykaniu się ze sobą materiałów metalowych.
(4) Blok silnika. Pokrywa łożyska. Wał wyjściowy. Sprężyna skrętna. Części standardowe itp.
(5) Sprężyna skrętna pojedynczego siłownika elektrycznego sterowanego pneumatycznie jest montowana po naprężeniu wstępnym, co zapewnia bezpieczeństwo i wygodę demontażu.
(6) Siłownik pneumatyczny AT może regulować podwójny układ skoku o 0 stopni, 90 stopni i 5 stopni biegunów dodatnich i ujemnych w częściach otwierających i zamykających.
(7) Specyfikacje instalacji i podłączenia są zgodne ze specyfikacjami ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 i NUMAR, a AT160 jest gwarantowany.
Zawór elektromagnetyczny podciśnieniowy, wyłącznik drogowy i inne akcesoria są łatwe w montażu.
(8) Można wybierać spośród różnych kształtów otworów montażowych wału wyjściowego (otwór kwadratowy, otwór klinowy wału, otwór płaski).
(9) Wygląd jest piękny i elegancki, waga jest niewielka, a konstrukcja jest odporna na wilgoć.
(10) Typ normalnej temperatury. Typ wysokiej temperatury. Typ ultra niskiej temperatury. Kauczuk nitrylowy jest używany do prac w temperaturach wewnętrznych, a kauczuk fluorowy do prac w temperaturach wysokich i ultra niskich.
Powyższy wybór modeli plastikowych i silikonowych ma charakter poglądowy.
Przy zakupie prosimy o podanie rzeczywistych, głównych parametrów:
1. Typ zaworu zasuwowego (zawór, przepustnica)
2. Metoda uszczelniania zaworu zasuwowego (uszczelnienie miękkie, 204 uszczelnienie twarde zaworu zasuwowego)
3. Zawór jest zaworem kulowym wielodrogowym (dwukierunkowym, trójdrogowym typu L, trójdrogowym typu T, czterodrogowym).
4. Kształt rdzenia zaworu (typ V, typ O)
5. Ciśnienie robocze materiału
6. Czy jest wyposażony w akcesoria (elektrozawór podciśnieniowy, gazowy).
Urządzenie filtrujące. Urządzenie echa).
Czas publikacji: 25 maja 2022 r.
